Warum ist die Enteisung eines Flugzeugs so wichtig?

Enteisung ist das Entfernen von Schnee, Eis oder Reif von einer Oberfläche. Unter Anti-Icing versteht man das Aufbringen von Chemikalien, die nicht nur enteisen, sondern auch auf einer Oberfläche verbleiben und die Neubildung von Eis für eine gewisse Zeit weiter verzögern oder das Anhaften von Eis verhindern, um die mechanische Entfernung zu erleichtern.

Warum ist es entscheidend für die Sicherheit?

Am Boden, bei Frost und Niederschlägen, ist die Enteisung eines Flugzeugs von entscheidender Bedeutung. Gefrorene Verunreinigungen führen dazu, dass kritische Ruderflächen rau und uneben sind, was den reibungslosen Luftstrom stört und die Fähigkeit des Flügels, Auftrieb zu erzeugen, stark verschlechtert und den Luftwiderstand erhöht.

Diese Situation kann einen Absturz verursachen. Wenn sich während der Fahrt große Eisstücke lösen, können sie in Triebwerke aufgenommen werden oder Propeller treffen und katastrophale Ausfälle verursachen. Gefrorene Verunreinigungen können die Steuerflächen blockieren und verhindern, dass sie sich richtig bewegen. Aufgrund dieser potenziell schwerwiegenden Folge wird die Enteisung an Flughäfen durchgeführt, an denen die Temperaturen wahrscheinlich um 0 ° C (32 ° F) liegen.

Im Flug befinden sich Tröpfchen aus unterkühltem Wasser oft in stratiformen und Cumulus-Wolken. Sie formen sich zu Eis, wenn sie von den Tragflächen vorbeifliegender Flugzeuge getroffen werden und kristallisieren schlagartig. Dadurch wird der Luftstrom über dem Flügel unterbrochen und der Auftrieb verringert, sodass Flugzeuge, die unter solchen Bedingungen fliegen sollen, mit einem Enteisungssystem ausgestattet sind.

Enteisungstechniken werden auch verwendet, um sicherzustellen, dass Triebwerkseinlässe und verschiedene Sensoren an der Außenseite des Flugzeugs frei von Eis oder Schnee sind.

Flugzeugenteisung am Boden

Enteisungsflüssigkeiten bestehend aus Propylenglykol (PG) und Additiven werden von Fluggesellschaften häufig zur Enteisung von Flugzeugen verwendet. Ethylenglykol (EG)-Flüssigkeiten werden in einigen Teilen der Welt immer noch für die Flugzeugenteisung verwendet, da sie eine geringere Betriebstemperatur (LOUT) als PG. PG kommt jedoch häufiger vor, da es weniger toxisch ist als Ethylenglykol.

Flugzeugenteisung an Bord  

• Pneumatische Systeme
  

  
  
  Eisansammlungen während des Fluges treten am häufigsten an den Vorderkanten der Tragflächen, des Hecks und der Triebwerke auf. Flugzeuge mit niedrigerer Geschwindigkeit verwenden häufig pneumatische Enteisungsstiefel an den Vorderkanten der Tragflächen und des Hecks zum Enteisen im Flug. Die Gummibeläge werden regelmäßig aufgeblasen, wodurch das Eis knackt und abblättert.
  
  

• Elektrische Systeme
  

  Einige Flugzeuge können auch elektrisch beheizte Widerstandselemente verwenden, die in eine Gummiplatte eingebettet sind, die an die Vorderkanten von Flügeln und Heckflächen, Propeller-Vorderkanten und Hubschrauber-Rotorblatt-Vorderkanten zementiert ist.
  
  

• Chemische Systeme
  

  Einige Flugzeuge verwenden chemische Enteisungssysteme, die Frostschutzmittel wie Alkohol oder Propylenglykol durch kleine Löcher in den Flügeloberflächen und an den Wurzeln der Propellerblätter pumpen, das Eis schmelzen und die Oberfläche für Eisbildung unwirtlich machen.
  
  

• Entlüftungssysteme
  

  Viele moderne zivile Starrflügel-Transportflugzeuge verwenden Anti-Eis-Systeme an der Vorderkante von Tragflächen, Triebwerkseinlässen und Luftdatensonden, die warme Luft verwenden. Dieses wird von Triebwerken abgelassen und in einen Hohlraum unter der zu enteisenden Oberfläche geleitet. Die warme Luft erwärmt die Oberfläche bis auf wenige Grad über 0 °C (32 °F) und verhindert so die Eisbildung. Das System kann autonom arbeiten und sich ein- und ausschalten, wenn das Flugzeug in Vereisungsbedingungen eintritt und diese verlässt.
  
  

• Resonanzfrequenzsysteme
  

  Ein viertes System, das von der NASA entwickelt wurde, erkennt Eis auf der Oberfläche, indem es eine Änderung der Resonanzfrequenz erfasst. Sobald ein elektronisches Steuermodul festgestellt hat, dass sich Eis gebildet hat, wird eine große Stromspitze in die Wandler gepumpt, um einen scharfen mechanischen Stoß zu erzeugen, der die Eisschicht aufreißt und sie durch den Windschatten ablöst.

Absturzfälle

• Der USAir-Flug 405 war ein regelmäßig geplanter Inlandspassagierflug zwischen dem Flughafen LaGuardia in und Cleveland. Am 22. März 1992 stürzte eine Fokker F28 mit der Registrierung N485US, die die Route flog, kurz nach dem Start von LaGuardia in Flushing Bay ab. Das Flugzeug konnte keinen Auftrieb gewinnen und flog nur einige Meter über dem Boden. Das Flugzeug kam dann von der Landebahn ab und traf auf mehrere Hindernisse, bevor es in Flushing Bay, kurz hinter dem Ende der Landebahn, zum Stehen kam. Von den 51 Personen an Bord kamen 27 bei dem Unfall ums Leben, darunter der Kapitän und eines der Kabinenbesatzungsmitglieder.
  
  
• Ein ähnlicher Unfall hatte sich drei Jahre zuvor im Jahr 1989 ereignet, als der Air Ontario Flug 1363 kurz nach dem Start auf dem Dryden Regional Airport abstürzte, nachdem sich Eis auf den Flügeln und der Flugzeugzelle angesammelt hatte. Von 69 Passagieren und Besatzungsmitgliedern wurden 24 getötet. Die anschließende Untersuchung ergab, dass sich aufgrund von Pilotenfehlern, unzureichenden Enteisungsverfahren bei LaGuardia und mehreren längeren Verzögerungen eine große Menge Eis an den Flügeln und der Flugzeugzelle angesammelt hatte.
  
  
• Air France-Flug 447 von Rio de Janeiro nach Paris, Frankreich, stürzte am 1. Juni 2009 ab. Der von Air France betriebene Airbus A330 blieb stehen und erholte sich nicht mehr. Schließlich stürzte er in den Atlantik und tötete alle 228 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord des Flugzeugs. Der Abschlussbericht der BEA kam zu dem Schluss, dass das Flugzeug nach vorübergehenden Unstimmigkeiten zwischen den Fluggeschwindigkeitsmessungen abstürzte, wahrscheinlich aufgrund der Verstopfung der Pitotrohre des Flugzeugs durch Eiskristalle.

Leider sind dies nur wenige Fälle von vielen, die zeigen, wie entscheidend für die Sicherheit die Enteisung ist.