AirNav RadarBox-Feature der Woche: Datenquellen

Das Bild oben: RadarBox-Abdeckungskarte

Flugdaten werden aus 14 verschiedenen Quellen aggregiert, um Kontinuität, Genauigkeit und Redundanz der Verfolgung sicherzustellen. Diese Quellen umfassen Daten von ANSPs, satellitengestützte ADS-B-Daten, nationale und transnationale Daten-Feeds wie EUROCONTROL & FAA SWIM und AirNavs eigenes globales terrestrisches Netzwerk mit über 27.000 ADS-B-Empfängern. Erfahren Sie mehr über AirNav der Datenquellen hier .

Unsere Datenquellen umfassen:

• 1 - ADS-B (Satelliten-basiert)
• 2- ADS-B (erdbasiert)
• 3 - FAA-SCHWIMMEN
• 4 - Eurocontrol
• 5 - MLAT
• 6 - ADS-C
• 7 - HFDL
• 8 - CPDLC
• 9 - FLIFO
• 10 - ASDE-X
• 11 - FLARM
• 12 - Australien ANSP
• 13 - Ozeanisch
• 14 - Zusammengeführt

1. ADS-B (erdbasiert)

Das Bild oben: RadarBox ADS-B-Abdeckungskarte

Wie der Name schon sagt, werden bodengestützte ADS-B-Daten über unser Netzwerk von 24.000 ADS-B-Empfängern in 173 Ländern weltweit aggregiert. Die von diesen Boden-ADS-B-Empfängern gesammelten Daten umfassen Flugzeuggeschwindigkeit, Position, Registrierungsinformationen und andere Daten. Diese ADS-B-Empfänger arbeiten im Allgemeinen mit 1090 MHz / 978 MHz (978 UAT). Diese Daten werden dann von den AirNav RadarBox-Servern verarbeitet und dann zur Ansicht auf der RadarBox-Website veröffentlicht.

2. ADS-B (Satellitenbasiert)

Das Bild oben: Die satellitengestützte ADS-B-Abdeckungskarte von RadarBox

Satellitenbasierte ADS-B-Daten werden vom Flugzeugtransponder von Satelliten gesammelt, die eine erdnahe Umlaufbahn umkreisen, die mit ADS-B-Empfängern ausgestattet sind. Diese Daten werden dann zur Verarbeitung an die Server von AirNav Radarbox gesendet. Eine der Stärken von satellitengestütztem ADS-B ist die Fähigkeit, Ihre Flotte rund um die Uhr global abzudecken und mit geringer Latenz genaue und zuverlässige Daten zu liefern.

3. FAA-SCHWIMMEN

Das Bild oben: FAA SWIM-Abdeckungskarte

Die Daten des System Wide Information Management (FAA SWIM) der Federal Aviation Administration stammen direkt von den inländischen Radarsystemen der FAA und enthalten Daten zu praktisch allen Flugzeugen, die im US-Luftraum fliegen. Diese Datenquelle umfasst Echtzeit-Positionsdaten, Flugpläne, Abflüge, Ankünfte, Routen und Wegpunkte.

4. EUROCONTROL

Das Bild oben: EUROCONTROL-Luftraumkarte - Bildquelle: Aviation.stackexchange.com

EUROCONTROL, oder European Organization for the Safety of Air Navigation, stellt Daten wie Flugposition, Registrierung und andere Daten bereit und ermöglicht außerdem den Zugriff auf Flugpläne und andere Betriebsinformationen von Luftfahrzeugen und Flughäfen, die in der EUROCONTROL-Region operieren.

5. MLAT

Das Bild oben: MLAT-Abdeckungskarte

Multilateration oder MLAT ist eine Überwachungstechnik, die auf der Messung des Abstandsunterschieds zu vier Stationen an bekannten Standorten durch Rundfunksignale zu bekannten Zeiten basiert. Diese Datenquelle ermöglicht die Verfolgung von Flugzeugen, die nicht mit ADS-B-Transpondern ausgestattet sind.

6. ADS-C

Das Bild oben: ADS-C-Abdeckungskarte

Die ADS-C-Daten kommen direkt von einem Flugzeug, das seine Position in festen Intervallen sendet, typischerweise zwischen 5 und 30 Minuten. Über eine Datenverbindung werden Daten zwischen Bodensystem und Flugzeug ausgetauscht, unter welchen Bedingungen ADS-C-Meldungen ausgelöst werden und welche Daten in den Meldungen enthalten sein sollen.

7. HFDL & CPDLC

Das Bild oben: HFDL- und CPDLC-Abdeckungskarte

HFDL-Positionsmeldungen werden von einem Hochfrequenz-Datenverbindungssystem empfangen. Fluglotsen können über eine Datenverbindung mit Piloten kommunizieren. Flugzeuge und Bodenstationen nutzen zur Kommunikation hochfrequente Funksignale.

8. CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications)

CPDLC ist ein Zweiwege-Datenverbindungssystem, mit dem Fluglotsen als Alternative zur Sprachkommunikation nicht dringende strategische Nachrichten an ein Flugzeug übertragen können.

9. FLIFO

Das Bild oben: Abflug- und Ankunftsinformationen auf RadarBox.com

FLIFO oder Fluginformationen werden von mehreren externen Quellen bereitgestellt, beispielsweise von Flughäfen und Fluggesellschaften. Diese kommerziellen Daten umfassen unter anderem Abflugzeit, Ankunftszeit, Abflughafen, Zielflughafen.

10. ASDE-X

Das Bild oben: ASDE-X wird in der Kartenansicht der RadarBox angezeigt

ASDE-X-Daten werden von einem Bodenbewegungsradar im ATC-Tower des Flughafens empfangen, das Multilaterations-(MLAT)-Sensoren, ADS-B-Sensoren, Terminalradare, das Terminalautomatisierungssystem und Flugzeugtransponderinformationen enthält. Es wird von der FAA (US Federal Aviation Administration) bereitgestellt.

11. FLARM

FLARM, ein Akronym, das auf "Flight Alarm" basiert, ist eine Technologie zur Verkehrserkennung und Kollisionsvermeidung für die Allgemeine Luftfahrt, Leichtflugzeuge und UAVs. Echtzeit-FLARM-Positionsdaten werden derzeit nur auf Anfrage bereitgestellt.

12. Australische ANSP-Daten

Das Bild oben: Australische ANSP-Abdeckungskarte

Australiens ANSP-Daten liefern Informationen wie Positionen, Flugpläne und andere Betriebsinformationen an Flugzeugbetreiber und Flughäfen in Australien.

13. Ozeanisch

Das Bild oben: Ozeanische Abdeckungskarte

Ozeanische Daten beziehen sich auf ozeanische Positionsdaten der FAA (Federal Aviation Administration), die für alle wichtigen transozeanischen Routen (Atlantik und Pazifik) gemeldet werden.

14. Zusammengeführt

Das Bild oben: RadarBox-Abdeckungskarte

Unsere Kunden können wählen, ob sie einen zusammengeführten Feed erhalten möchten, der Daten aus allen unseren verfügbaren Quellen enthält, organisiert und nach Relevanz und Genauigkeit priorisiert.

Warum lieben Kunden unsere Flugdatenlösungen?

Individualisierbarkeit bedeutet, dass alle Lösungen auf die spezifischen Anforderungen des Kunden zugeschnitten sind. Unsere nahtlose Integration in bestehende Client-Anwendungen und -Plattformen durch das Angebot von ADS-B, FAA SWIM, Oceanic, MLAT, Satellite ADS-C, HFDL, ADS-C, Satellite ADS-B, um vollständige und genaue Daten zu gewährleisten, bedeutet, dass wir a viel relativ leicht.

„ Was AirNav Radarbox von seiner Konkurrenz unterscheidet, ist das, was wir AirNavs 3 F nennen. Flexibilität im Umgang mit allen Anforderungen unserer Kunden. Erstellen Sie funktionsreiche und zukunftsfähige Produkte und konzentrieren Sie sich dabei auf die Kundenzufriedenheit. ” - Andre Brandao, CEO von AirNav Systems.

Durch unser Angebot an mehreren Datenformaten wie JSON, XML, CSV, KML, ESRI und anderen bieten wir auch mehr Datenvolumen für weniger Geld und heben uns dadurch von anderen ab.

Schließlich haben wir rund um die Uhr einen Kundensupport rund um die Uhr, der Ihnen bei allen Problemen hilft und das richtige Paket für Sie auswählt.

Zögern Sie also nicht, warum schauen Sie sich nicht genauer an, was wir Ihnen hier bei AirNav RadarBox bieten können? Um mit uns in Kontakt zu treten, klicken Sie hier , um es noch heute zu erfahren!