Wöchentliche Zusammenfassung: Boeing kooperiert mit der NASA als Rolls-Royce Slumps

Das Ausmaß der Krise in der Luftfahrt wurde diese Woche durch die massiven Verluste beim Triebwerkshersteller Rolls-Royce unterstrichen. Ein Produktionseinbruch führte allein in der ersten Jahreshälfte zu einem gewaltigen Verlust von 5,4 Milliarden Pfund Sterling für das Unternehmen. Rolls-Royce geht davon aus, dass die Nachfrage erst 2025 auf das Niveau vor Covid zurückkehren wird.

Pandemie-Probleme

Pandemiebedingungen führten zu einem Einbruch der Nachfrage nach Triebwerken von Rolls-Royce, da Fluggesellschaften Flüge reduzierten und Flugzeughersteller die Produktion drastisch reduzierten. Dieses besorgniserregende Klima spiegelte sich auch an anderer Stelle in der Branche wider. Beschäftigung ist auch für Unternehmen der Luftfahrtindustrie ein wichtiges Thema, und sowohl General Atomics als auch United Airlines mussten diese Woche schlechte Nachrichten für ihre Mitarbeiter verkünden.

Der Technologieexperte General Atomics kündigte an, im Rahmen einer "Rationalisierung" seines Geschäfts 6 % seiner Belegschaft zu entlassen. Die Rüstungsunternehmen waren besonders stark von Kürzungen bei der US-Luftwaffe betroffen.

Vereinter Urlaub

Unterdessen hat eine der wichtigsten Fluggesellschaften in den USA, United Airlines, ihre Absicht bekundet, bis zum Höhepunkt des Kalenderjahres 2.850 Piloten zu beurlauben. Die Passagiernachfrage in den Vereinigten Staaten bleibt relativ gering:

(Oben: Internationaler US-Verkehr)

...und die Bundesförderung der US-Regierung für Fluggesellschaften wird in den kommenden Wochen eingestellt. In diesem Klima hat United eindeutig das Gefühl, dass es seinen üblichen Quotienten an Piloten nicht unterstützen kann. Sicherlich hat United im Jahr 2020 einen erheblichen Rückgang seines Verkehrsaufkommens verzeichnet, obwohl sich seine Situation in den letzten Wochen erheblich verbessert hat:

(Oben: United-Flugdaten für 2020)

Und da die meisten Branchenexperten glauben, dass eine vollständige Erholung mindestens zwei Jahre entfernt ist, müssen große Fluggesellschaften wie United jede ihnen zur Verfügung stehende Option prüfen.

Die Situation mit Covid ist in Großbritannien so schlimm, dass der Gesetzgeber des Landes zusätzliche Hilfe für die Luftfahrtindustrie gefordert hat. Mehr als 100 britische Gesetzgeber haben sich mit der Gewerkschaft Unite zusammengetan, um die Regierung zu drängen, Fluggesellschaften und Flughäfen zusätzliche staatliche Unterstützung zu gewähren. Der Flugverkehr ist in Großbritannien noch lange nicht vollständig wiederhergestellt:

(Oben: Internationale Flugdaten aus Großbritannien für 2020)

...während Arbeitsplatzverluste in der Branche weit verbreitet sind. Tatsächlich ist dieser Hilferuf vor dem Hintergrund der Verwüstung auf dem britischen Luftfahrtmarkt zu sehen; ein Problem, das einige britische Städte stark betrifft. Der Guardian berichtete diese Woche, dass Arbeiter von Belfast bis Caerphilly Massenarbeitslosigkeit fürchten und warf der britischen Regierung vor, keine angemessene Unterstützung anzubieten.

Australier gestrandet

Die Covid-19-Pandemie hatte viele schädliche Nebenwirkungen, und eine der beunruhigendsten für die Betroffenen müssen die Hunderttausenden und sogar Millionen von Menschen sein, die derzeit im Ausland gestrandet sind und keine unmittelbare Aussicht auf eine Rückkehr in ihre Heimat haben.

Ein wichtiges Beispiel dafür spitzte sich diese Woche zu, als ein Kollektiv von Fluggesellschaften warnte, dass der Rückflug von 100.000 gestrandeten Australiern sechs Monate dauern werde, es sei denn, die Reisebeschränkungen würden gelockert. Die gestrandeten Australier sind symptomatisch für Probleme in vielen verschiedenen Ländern, wobei Berichten zufolge die Reiseobergrenzen der australischen Regierung zu dem Problem beitragen.

Boeing-Neuigkeiten

Diese Woche war auch für Boeing eine ereignisreiche Woche, da das Unternehmen acht 787-Flugzeuge aufgrund eines strukturellen Problems aus dem Dienst nahm. Boeing bemerkte ein Herstellungsproblem, das die Stärke des Flugzeugs untergrub. Aber in besseren Nachrichten gab Boeing auch bekannt, dass es eine fruchtbare Partnerschaft mit der NASA eingeht, von der das Unternehmen hofft.

Boeing wird bei zwei Forschungsprojekten mit der NASA zusammenarbeiten, um Daten über Fluglärm zu sammeln und ein digitales Datenkommunikationstool für das Flugverkehrsmanagement zu testen. NASA-Ausrüstung wird an Bord eines Boeing 787-Fluges reisen, wobei die Ergebnisse zur Weiterentwicklung von Flugzeugdesigns und Flugbetrieben beitragen, die leiser und treibstoffeffizienter werden.

Da Boeing in diesem Jahr weit weniger Flugzeuge als üblich verkauft hat, ist das Unternehmen nur eines, das etwas Licht am Ende des Tunnels sucht. Und ein Bericht von Samchui diese Woche befasste sich mit dieser Möglichkeit, indem er mehrere Schlüsselfaktoren für eine Erholung der Luftfahrt auflistete, vor allem, dass Unternehmen, die zuvor Rivalen waren, mehr bereit sein müssen, zusammenzuarbeiten.

steinige Straße

Dieser kollaborative Ansatz kann von Verbrauchern und regelmäßigen Fluggästen sehr gut begrüßt werden. Aber der Weg vor uns bleibt steinig. Als diese Woche die Fälle in Europa zunahmen, trafen mehrere Nationen zusätzliche Reisevorkehrungen. Die Schweiz, Tschechien und Jamaika wurden von der „sicheren Liste“ der Reiseziele in Großbritannien gestrichen, und die Möglichkeit eines zweiten Höhepunkts des Virus ist groß.

Es ist klar, dass diese herausfordernde Zeit für die Luftfahrt nicht vorbei ist.